Jak jsme Vás již informovali, bývalý dvojnásobný Juniorský šampión P. – G. Andersson se stane pro bulharskou rally jezdcem týmu Stobart. Specializovaný server autosport.com s ním přináší rozhovor.
Kdy jste se o svém startu dozvěděl?Bylo to během testu v Cockermouth.Když jste byl na test pozván, očekával jste takovou nabídku?Měli jsme předběžnou dohodu, musel jsem souhlasit s jednou věcí a mohl jsem startovat. Nakonec jsme našli řešení.Bylo to těžké?Ne!
Budete před startem testovat?Zatím o tom jednáme, ale moc to nevypadá. Doufám, že nás ale čeká alespoň test na letišti, abychom dostali z vozu alespoň nějaký pocit.Kdy jste naposledy jel na asfaltu?To musela být Korsika 2008. Asfalt sice není můj nejoblíbenější povrch, ale nesmíme zapomínat, že jsem na asfaltu ještě nejel v opravdu dobrém autě. Jedna věc je ale jistá, Focus WRC bude něco úplně jiného, než byla SX4 WRC. Doufám, že se celý start povede a zajedeme pár dobrých časů.
Jaké jsou Vaše očekávání pro tento závod?Chtěl bych být v TOP6. Ale abych byl upřímný, nemám moc velké ambice. Hlavní bude soutěž dokončit, poznat vůz a snad budeme zrychlovat. Jedná se pouze o ojedinělý start?Zatím ano. Mám ale program se Škodou v SWRC. Kdyby ale došla lepší nabídka, tak si jsem jistý, že bychom se nějak domluvili.Pojedete se Škodou zbývající podniky SWRC?Zatím to tak vypadá.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.