Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Petter Solberg by chtěl na Novém Zélandu konečně prolomit letitou smůlu a soutěž vyhrát. Po páteční etapě je na prvním místě.
První etapu zakončil Nor s náskokem 1,4s na čele soutěže. Ze zítřejší startovní pozice si Petter nic nedělá. „Nevadí mi to. I když vím, že budou ostatní jezdci zítra hodně rychlí, tak bych chtěl ztratit maximálně 20 vteřin,“ prohlásil Petter.„Déšť by mi pomohl, protože by šotolinu slepil. Ale nedělám si ze startovního pořadí hlavu, prostě budu zítra první. Moje důvěra v tento vůz stále roste, stále si na sebe zvykáme,“ připouští Solberg, který čeká na vítězství již od roku 2005.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
