Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Minulý měsíc se v Jordánsku odehrály takové taktickém manévry, jako ještě nikdy předtím. Jako nejvíce postižený z nich vyšel Sébastien Ogier, který musel vzdát souboj o svoje premiérové vítězství, aby tak pomohl krajanovi Loebovi. Teď o své frustraci otevřeně promluvil.
Ze servisu Ogier vyjel později, poté však Ford prokoukl taktiku Citroënu, a tak musel Ogier na přejezdu zabrat a do první RZ posledního dne startoval jako první... Sébastien Ogier se díky těmto taktickým hrátkám propadl ze skvělého druhého místa na místo šesté. Jezdec Juniorského týmu Citroënu tak pomohl k triumfu kolegovi z továrního týmu, Sébastienu Loebovi.
"Byl jsem velmi, opravdu velmi, zklamaný. Bojoval jsem o moje první vítězství a byl jsem velmi blízko zisku pódia. Bylo to pro mě vělmi těžké, přijmout takové rozhodnutí týmu. S odstupem času si však říkám, že jsem pomohl týmu. Je to součást učení. Doufám, že jednoho dne budu já tím jezdcem, kterému takové rozhodnutí pomůže," říká Francouz.
Dokonce se spekulovalo, že za odměnu za svou "poslušnost" a oddanost týmu v Jordánsku zaplatil Citroën Ogierovi start na Novém Zélandu. Obě strany však tuto teorii popírají. "Jsem velmi rád, že jsem tady, i když to původně nebylo v plánu. Je to pro mě něco jako bonus. Tyto tratě jsou fantastické," míní o rally na Novém Zélandu Ogier.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
