Majstrovstvá Slovenska v Rally majú za sebou už aj svoje tretie podujatie z kalendára na rok 2010. To sa uskutočnilo v dňoch 30.4.- 1.5. v okolí mesta Prešov a nieslo názov XVII. Rallye Prešov 2010.
Aj keď predpovede naznačovali, že cez víkend sa má počasie zhoršiť, no našťastie sa tak nestalo a účastníci Rally Prešov sa mohli tešiť zo slnečnej oblohy. Na štart pretekov v sobotu ráno sa tak zväčša v dobrej nálade postavilo 39 posádok zo 45 prihlásených. Okrem slovenských jazdcov si do súťažných áut sadli aj pretekári z Maďarska, Česka, Poľska a jedna posádka aj z Francúzska. Pre všetkých bolo pripravených 8 rýchlostných skúšok na troch tratiach. Podstatnými faktormi v prvej a neskôr aj v štvrtej a siedmej rýchlostnej skúške boli najmä vhodná voľba pneumatík, správna stopa a určite aj dobrá komunikácia medzi jazdcom a spolujazdcom, pretože mestský okruh preveril najmä riadenie a brzdy súťažných automobilov a aj rozpisy posádok. Všetci štartujúci tu mali absolvovať 3 okruhy o celkovej dĺžke 6,2 km. Táto RS sa stala vo svojom úvode osudná až trom posádkam, ktoré po nej v pretekoch už nepokračovali. „Na mestskom okruhu sme dobehli auto pred sebou a pri pokuse o jeho predbehnutie si nás nevšimol a zavrel nás. Snažil som sa vyhnúť rane, a tak som dal veľké brzdy a zaradil som prudko do jedna, no pritom som poškodil tiahlo radenia. Ostala nám zaradená jednotka, a tak sme už nemohli pokračovať. Pretek bol pekný, ale pre nás krátky“, povedal Jozef Molnár jazdiaci na Citroene Saxo VTS. Okrem neho museli po prvej RS odstúpiť aj Tibor Šamo s Jozefom Tischlerom. „Na Prešov sme sa veľmi tešili, lebo s Tiborom sme už spolu dlho nesedeli v aute. Auto prešlo aj nejakými zmenami k lepšiemu, a tak sme sa chceli porovnať, ako sme na tom, lebo minulú sezónu to nebolo nejako super. Čo sa týka rýchlostiek, tak boli stavané na maximálku, čo na jednej strane nebolo zlé, no na druhej strane ani dobré. Veľmi nás mrzí naše vypadnutie, lebo už v prvej RS sme prešli len 2.85 km, čo je najkratšie účinkovanie, aké som kedy zatiaľ zažil. Na vine boli lanovody, ktoré sa veľmi divným spôsobom ohli. Nič také sme ešte nevideli. No na Šalgu chceme vrátiť naše meno tam, kde patrí a ukázať, že sa dá jazdiť aj s iným autom, ako je Clio (smiech). Určite chceme zabojovať, uvidíme, ako nám to pôjde“, povedal Jožko Tischler.Zatiaľ, čo sa vedúci pretekári ponáhľali za čo najlepšími časmi, z ďalších miest odstupovali stále ďalší súťažiaci. Po druhej a tretej rýchlostnej skúške Šalgovik a Červenica pokračovalo v súťaži už len 27 posádok. Odstúpiť musel aj nováčik v MSR v Rally, Roman Grendel, ktorý síce minulý rok navigoval, no tento rok sa posadil už aj za volant svojho súťažného Renault Clio Ragnotti. „Smola od Rally Eger nás neopustila a asi 600 metrov pred cieľom tretej RS nám vypovedal motor a museli sme odstúpiť. Inak sa nám išlo dobre, akurát ten mestský okruh nám veľmi nesadol“, zhodnotil Roman.Do štvrtej RS nastúpil už aj Martin Koči so spolujazdcom Imrichom Ferencom, ktorí boli zaradení do Juniorského Rally Pohára. Aj keď v tejto skupine nemala posádka s kým súperiť, no dosahovanými časmi predbehla niekoľko áut pred sebou. „Rally Prešov bola pre našu posádku premiérová súťaž na slovenských tratiach a som rád, že to nebol "krst ohňom", ale práve naopak, súťaž sme si naplno užili bez akýchkoľvek problémov, za čo vďačíme celému nášmu teamu, ako aj šikovným rukám, ktoré nám naše auto špičkovo pripravili“, povedal mladý talent Martin Koči. V 6. rýchlostke bola nútená odstúpiť ďalšia posádka. Tentoraz to boli Juraj Balla- Milan Timko na aute LADA 2105. Nie vlastnou chybou sa postarali o to, že svoju prvú tohtoročnú rally nedokončili. „Toľko porúch na jednom preteku sme ešte nemali, koľko ich bolo na Prešove. Prvotne nastal očakávaný problém s motorom, ktorý čím ďalej, tým viac strácal aj ten svoj sériový výkon. Ale napriek tomu sme chceli dokončiť súťaž. Po RS 2 sme zistili, že unikol olej z diferenciálu, samozrejme zaplavilo zadné brzdy, tak sme boli smutní, že ani divákov nepotešíme na štrku. Totiž ručná nefungovala, aj keď sme ju ťahali koľko išlo. Na RS 3 zabúchalo niečo pri prevodovke a stále sa to zhoršovalo, tak sme sa rozhodli ubrať na minimum a dôjsť do cieľa s výstražnými smerovkami. Veľké prekvapenie prišlo až v RS 6 Červenica, kde odtrhlo držiak z kardanu a nevedeli sme pokračovať aj napriek tomu, že sme sa rozhodli dôjsť do cieľa, aj keď na troch kolesách. V Prešove sa nám páčilo, i keď sme mali menší rešpekt voči rýchlim rýchlostkám. Musím pochváliť mestský okruh, ktorý bol oveľa zaujímavejší oproti minulému roku“, zhrnul Juraj Balla.Vo vedení sa už od prvej RS s náskokom 15 sekúnd pred Poliakom Grzegorzom Grzybom a Čechom Jaroslavom Orsákom držal prešovský jazdec Igor Drotár na Škode Fabia WRC. A toto poradie sa už ani do cieľa nezmenilo. Síce posádke Drotár- Bánoci sa nepodarilo zvíťaziť vo všetkých rýchlostkách, no na absolútne prvé miesto to jednoznačne stačilo. Po odstúpení ďalšej šestice došlo do cieľa napokon 22 posádok. Jedným zo šťastných víťazov svojej triedy bol Pavol Nagy. S autom Škoda Fabia sa mu jazdí naozaj dobre a vidno to aj na jeho výsledkoch. Spokojne povedal: „Pretek sa mi páčil, aj keď tak ako pre niektorých ďalších, rýchlostne nebol stavaný pre slabšie autá, ale podmienky boli pre všetkých rovnaké, takže sme si dobre zajazdili. Veľmi sa mi páčila jeho kompaktnosť vo všetkých ohľadoch. Auto fungovalo úplne bez problémov. V prvom kole sme mali problémy s nedotáčavosťou, ale po menšej zmene v nastavení podvozku sa to odstránilo. Sme veľmi spokojní, po prvých troch pretekoch máme tri víťazstvá v triede, tri pekne umiestnenia v absolútnom poradí, teda spokojnosť je na mieste :). Určite budeme pokračovať v programe pretekov MSR, ktorý by sme mali odjazdiť celý. Radi by sme sa opäť zúčastnili aj tohtoročnej Barum Rally v Zlíne, ale to je ešte ďaleko, aj keď už teraz na tom pracujeme“.Na Prešove aj prvý pretek Slovenského Rally PoháraNa Rally Prešov si mohli atmosféru ozajstnej rally opäť vyskúšať aj „amatérski“ jazdci, ktorí majú podmienky pre štart na týchto podujatiach mierne upravené. Súťažnú trať o dĺžke 34,2 km sa rozhodlo zdolať 28 posádok. Najväčším problémom sa pre veľa súťažných dvojíc stala rýchlostná skúška Prešov, teda mestský okruh. Hneď v jeho prvej časti odstúpili z pretekov 5 jazdci. Či už pokazená prevodovka alebo zničené brzdy, práve to boli najväčšie problémy, ktoré pretekárov postretli. Rýchlostná skúška Šalgovik prebehla so stratou iba jednej posádky, no po nej prišiel na rad opäť nešťastný okruh. Ďalších 5 posádok muselo odstúpiť a na trati ostali už len 17 z 28! Našťastie poslednú RS absolvovali už všetci bez väčších problémov. Najlepšie časy počas celého dňa dosahoval jednoznačne Peter Lorenčík. Na aute Mitsubishi Lancer Evo X sa mu podarilo spraviť náskok až takmer jednu minútu na druhého Radoslava Fabiána. Na treťom mieste ich doplnil Ján Kováčik. „Na Prešove sa nám samozrejme páčilo a viac už asi ani spokojnejší byť nemôžeme, keďže sme vyhrali SRP. Teraz sa zameriame hlavne na SRP, keďže vedieme celkovo“, povedal víťaz SRP.
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.