Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Marcus Grönholm nakonec nebude v Portugalsku startovat! Svůj plánovaný start Fin odřekl kvůli špatným výkonům ze Švédska.
„Když testujete pouze pár dní před startem soutěže, tak to jednoduše nestačí na to, abyste nalezli tu správnou rychlost. Kdybych se měl vrátit, tak bych potřeboval víc času na testovaní. V sezoně 2007, tedy v mé poslední před závodnickým důchodem, jsem vyhrál ve Finsku. Jenže teď bych se vůbec nedivil, kdybych byl pátý, šestý,“ míní Marcus.„Už můj start ve Švédsku byl dost na hraně, protože jsem před startem neměl dost času na testy. Měl jsem sice možnost, že bych startoval v Portugalsku, ale nakonec nepojedu. Kdybych ale dostal k dispozici dobrý vůz a měl dostatek času na testy, tak by to byla velmi zajímavá nabídka,“ uzavírá dvojnásobný šampión MS z let 2000 a 2002.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
