Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Thierry Neuville začne jeho letošní program v rámci IRC na Rally Islas Canarias, která startuje již 29. dubna. Jezdec v rozhovoru hovoří o jeho kariéře, o jeho cílech pro sezonu a dalším.
Kdy jste jel Vaší první rally?Byla to East Belgian Rally v roce 2008. Tehdy jsem jel s Fordem Fiesta. V Belgii jsem tehdy vyhrál soutěž pořádanou Fordem a mohl jsem tak rok jezdit zcela zdarma.Jak se Vám dařilo?Na konci roku jsme byli celkově třetí. Na všech soutěžích jsme byli dostatečně rychlí, ale měli jsme nějaké problémy s autem, takže jsem nakonec šampiónem nebyl. Naší rychlosti si však všimla Belgická federace a pomohla nám pro rok 2009, to jsme jezdili s Citroënem. Tehdy jsme vyhráli Citroën Racing Trophy Belux. Odjeli jsme hodně závodů a získali jsme i nějaké solidní výsledky. Doufám, že se nám bude dařit i v roce 2010.Řídil jste něco před Fiestou?Předtím jsem měl Opel Corsa, se kterým jsem jezdil po silnicích a také na horách. Jel jsem dva závody do vrchu, ale ty měly jen 10 km, takže to nemůžu brát jako zkušenost.Jezdil někdo z Vaší rodiny rally?Ne, nikdy. Můj otec byl velký fanda rally a autokrosu, takže jsme se chodili dívat.Jak jste se tedy k rally dostal?Vždycky jsme na závody chodili a měl jsem také hodně kamarádů, kteří rally jezdili, takže jsem se rozhodl zkusit to. I přes nízký budget, který jsem měl k dispozici, jsem měl celkem slušnou možnost si zajezdit. Co Vás za volantem dělá tak dobrým?Nemyslím si, že bych byl dobrý, ale vždy se snažím být dobře připravený, abych mohl odvést dobrou práci. Důležité také je, být koncentrovaný. Celkově jsme dosáhli několika solidních výsledků a já jsem za to rád. Lidé mě sledují a to je opravdu zajímavé. Co děláte, když zrovna neřídíte auto?Když mám čas, tak stále na něčem pracuji. Samozřejmě teď nemám moc času, ale když už se nějaký najde, snažím s trochu pracovat, abych si vydělal nějaké peníze. Pracuji v kanceláři. Dá se s tím vyžít, ale není to lehké.Kde bydlíte?Jsem z Hünningenu, což je v německé části Belgie, takže mluvím německy. Je to malá oblast mezi Belgií a Lucemburkem. Bydlím s přítelkyní, Jessicou.Co Vás ještě zajímá kromě rally?Hodně sportuji. Rád se také svezu v motokáře a tak dále. Mám rád cokoliv s motorem.
Thiery během loňské Ypres předvedl velmi slušný výkon
Máte nějaký cíl, kterého byste v kariéře chtěl dosáhnout?Jednoho dne bych se chtěl stát mistrem světa, ale nejsem si jistý, zda-li toho dosáhnu. Tento rok je pro mě velice zajímavý. Budu závodit v Intercontinental Rally Challenge, ale také v FIA Junior World Rally Championship, takže potřebuji dosáhnout nějakých solidních výsledků. V JWRC bych na konci roku měl být někde na špici, v IRC to letos bude spíše o sbírání zkušeností.Cítíte se pod nějakým tlakem?Momentálně ne. Možná až na konci roku, když budeme v dobré pozici, tak samozřejmě před posledním závodem bych byl pod tlakem.Co víte o podnicích, které pojedete v rámci IRC?Začínáme na Rally Islas Canaries a pak máme Sardinii a Ypres. To je na asfaltu. Ypres mám rád, jel jsem zde vloni poprvé s Peugeotem 207 Super 2000. Pak je Barumka, Sanremo a Skotsko.Takže jediná rally, kterou znáte, je Ypres...To je pravda. Na Ypres budeme moci zabojovat s ostatními o dobrý výsledek, protože vloni jsem neměl žádné zkušenosti a dojel jsem čtvrtý za Kopeckým, Meekem a Loixem, takže to nebylo nijak špatné. Tento rok můžeme vybojovat nejlepší výsledek. Kdo je Váš rallyový vzor?Sébastien Loeb. Má velmi oslnivou kariéru, když začínal od nuly a teď má na kontě několik světových titulů. Je opravdovou inspirací.S jakým rallyovým autem byste chtěl jezdit nejvíce?Teď nevím. Vždy, když měním auto, tak změním i názor, takže aktuálně je to můj Peugeot 207 S2000. Jednoho dne bych si chtěl zkusit WRCčko. Řídit WRC by pro mě byla opravdu čest.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
