Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jak už to bývá na šotolinových soutěžích tradicí, tak se i v Turecku čekalo, že bude v pátek ztrácet především první na trati: Sébastien Loeb. Jenže předpoklady se tak úplně nevyplnily, tratě nejsou až tak zaprášené, jako na ostatních šotolinových soutěžích. Čekají nás pořádné závody!
Tuto skutečnost potvrdil v servisu po první první polovině páteční etapy vedoucí muž průběžného pořadí MS, Sébastien Loeb: „Není to tak špatné. Volná šotolina byla pouze na některých sekcích, jako například na RZ2. Na jiných sekcích je zase šotolina tak hluboká, že se vlastně nejedná o žádné čištění, prostě to mají všichni stejné.“Rychlejší z dvojice Fordu je Mikko Hirvonen, který drží třetí místo, pouze pár vteřinek za vedoucím Ogierem: „Je možné, že má Sébastien Ogier pravdu, a vedení je pro zítřejší etapu dobré místo (viz zde). Dnes první jezdec na trati moc čistit stopu nemusel. Je ale také možné, že se to zítra otočí.“
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.