Podle serveru Motores Magazine se bývalý dvojnásobný mistr světa v rally, Marcus Grönholm, objeví na své oblibené šotolinové rally v Portugalsku.
Fin odstartuje na jihu Evropy za volantem Fordu Focus WRC týmu Therminator, o vůz se bude starat M-Sport. Marcus pojede pod hlavičkou týmu Therminator, za který startoval už letos ve Švédsku, i když body sbíral pro Stobart. Letošní úvodní soutěž dokončil na 21. místě.
Dá se tedy předpokládat, že i tento start by zaplatil finský podnikatel Mattias Therman, který ve Švédsku startoval s druhým černým Focusem týmu Therminator. Soutěž dokončil na 24. místě. Therman po soutěži prohlásil, že by rád pomohl Marcusovi k dalším startům (viz zde).
Portugalsko 2007, Grönholm - Rautiainen
Grönholm v Portugalsku startoval už vloni. Tehdy to bylo se Subaru Impreza S14 WRC. Zajížděl skvělé časy a po prvním dnu držel čtvrtou příčku s pouze minimální ztrátou na vedení. V sobotu ale havaroval a ze soutěže odstoupil.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?