Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tovární jezdec Škody Motorsport, Jan Kopecký doufá, že mu účinkování v itaslkém rallyovém šampionátu pomůže a bude potom v IRC silnější.
Sedmadvacetiletý Jan Kopecký se zúčastní všech osmi podniků italského šampionátu ve Fabii S2000 spravanou Škoda Rally Italia Teamem. Šampionát se skládá z pěti asfaltových podniků, včetně zářiové Rally Sanremo zařazené i do IRC, a tří šotolinových.
"Tyto soutěže nezmám, bude to pro mě velmi obtížné," přiznává český jezdce. "Také jsou tam někteří velmi rychlí domácí jezdci, proti kterým budu soueřit. Oni jistě zanjí každou zatáčku a každý kámen na domácích zkouškách a v tom budou mít proti mě obrovskou výhodu. Ale určitě se toho hodně naučím a to mi jistě pomůže v mém účinkování v seriálu IRC."
Nyní však Kopeckého čeká Rally Islas Canarias, která se v rámci šampionátu IRC odjede 29. dubna až 1. května.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.