Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Trio jezdců s Fabiemi S2000, Juho Hänninen, Jan Kopecký a Guy Wilks, obsadili první tři příčky na shakedownu Rally Internacional de Curitiba, třetím podniku IRC.
Na pětikilometrovém shakedownu byli nejrychlejší jezdci na Fabiích v pořadí Juho Hänninen, Jan Kopecký a Guy Wilks. Trať shakedownu byla po nočním dešti blátivá a kluzká, byla tak v některých místech nepředvídatelná. Jan Kopecký v cíli řekl: „Kvůli nočnímu dešti to bylo v některých místech kluzké, to znamenalo, že se často měnila přilnavost. Trať spíše odpovídala podmínkám, které můžeme očekávat během druhého dne soutěže, takže jsem to mohl pojmout jako trénink. Řízení auta bylo docela OK.“Guy Wilks, který na soutěži bude startovat pod hlavičkou Škoda UK Motorsport, byl třetí a v cíli řekl: „Bylo to přínosné, protože jsem získal důvěru za volantem auta. Mohli jsme také zapracovat na rozdílných nastaveních tlumičů.“Bruno Magalhaes, který bude startovat s Peugeotem Portugal 207 S2000, byl čtvrtý. Nebyl však spokojen s tím, že neměl více času na projetí shakedownu poté, co se vrátil ze servisu, který je v Autodromo de Curitiba. „Dva průjezdy mi nestačily, protože člověk hlavně potřebuje kilometry za volantem, aby získal důvěru a zkontroloval všechny komponenty,“ řekl Magalhaes.Kris Meeke, jezdec týmu Peugeot UK a loňský vítěz tohoto podniku, se rozhodl do shakedownu ani nenastoupit. Důvod? Dvouhodinové odložení startu shakedownu kvůli čekání na příjezd základní lékařské pomoci pro případ nouze.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
