Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
ROZHOVOR; Kimi Räikkönen měl původně v plánu absolvovat šotolinový test před startem mexické soutěže, jenže bolesti zad, které ho trápí ještě z angažmá v F1, to znemožnily.
Otázka: Když byste se ohlédl zpět, jak hodnotíte Váš první start na soutěži World Rally Championship s Citroën Junior Teamem a s vozem C4 WRC?Kimi Räikkönen: „Opravdu pozitivní je, že jsme absolvovali všechny rychlostní testy a hodně jsme se toho naučili. Celkově jsme určitě mohli dopadnout lépe, nebýt pár chyb. V průběhu soutěže se nám ale podařilo vylepšit naše časy na RZ. To byl náš hlavní úkol. Celkově se nám dařily více druhé průjezdy zkouškami. Při druhých průjezdech jsem už byl také jistější. Až se nám podaří nasbírat více zkušeností, věci půjdou ještě lépe.Mexico bude první příležitostí, kdy budete řídit vůz C4 WRC na šotolině. Myslíte, že to bude lehčí, než jízda na sněhu?„Opravdu už se těším na start Rally Mexico. Podle mých dosavadních zkušeností bych usoudil, že jízda na šotolině pro nás bude lepší, než jízda na sněhu. Alespoň mi to říkal Marcus Grönholm! Myslím si, že pro nás bude na šotolině snazší najít potřebný grip. Zatím však nemám velké zkušenosti s tímto povrchem. Potřebuji odjet více kilometrů s C4 WRC, nejlépe přímo při soutěžích.Jak se budete přistupovat k Rally Mexico?„Původně jsem měl v plánu jeden šotolinový test, abych se seznámil s vozem C4 WRC na tomto povrchu. Bohužel mě postihly bolesti zad, které tomu zabránily. Dostal jsem nějaké prášky, ale osobně chci před startem zůstat v klidu. Pochopitelně, že by bylo lepší, kdybych mohl absolvovat test, ale je důležitější, být na druhou soutěž sezony 100% fit.“
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
