Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dvojnásobný světový šampión, Marcus Grönholm, se stal novým patronem nadace zesnulého pilota, Richarda Burnse.
Nadace, která byla založena krátce po smrti šampióna z roku 2001 na nádor na mozku, podporuje lidi a jejich rodiny, kteří mají různé nemoci či zranění. Ve Švédsku bylo dnes ráno oznámeno, že se Grönholm stane jejím prvním patronem. Marcus byl týmovým kolegou Richarda po dva roky v Peugeotu. Fin tehdy Angličana přirovnával k jednomu z nejtěžších soupeřů.
„Je to velká pocta, být patronem Nadace Richardse Burnse. Obdivoval a uznával jsem Richardse jako sportovce i jako člověka. Jeho duševní síla i přes nepřízeň osudu pro mě byla inspirativní,“ řekl Marcus.
Marcus se s Richardem potkal právě u Peugeotu
„Doufám, že moje práce pro tuto nadaci bude inspirací i pro ostatní lidi. Rád bych poukázal na úspěchy, kterých Richard dosáhl a na statečnost, kterou předvedl na konci života. Všichni jsme velmi smutní, že tu již nemůže být s námi. Musíme se chytit příležitosti, kterou máme a zkusit pomoci ostatním lidem. Musíme uctít jeho památku právě pomocí Nadace Richarda Burnse. Chtěl bych vyzvat co možná nejvíce lidí, aby se zapojili a pomohli.“
Burnsův spolujezdec, Robert Reid, byl potěšen, že mohl Marcuse přivítat v nadaci RBF (Richard Burns Foundation). „Richard a já jsme zažili několik výborných soubojů s Marcusem. Moc dobře si na to vzpomínám. Tento rok začínáme s pomocí Marcuse a já jsem si jistý, že to zvedne zájem o charitu.“
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
