Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dvojnásobný šampión v rally, Marcus Grönholm, se již za týden vrací do MS s Fordem Focus týmu Stobart. Ještě před startem testoval jízdu na sněhu při Svully Rally v Norsku.
Fin jezdil se Subaru Impreza skupiny N, nakonec do cíle dorazil na druhém místě za Petterem Solbergem s Citroënem C4 WRC. Nor se soutěže zúčastnil, stejně jako Grönholm, v rámci testů na rally ve Švédsku.Jaká byla Svully Rally?Marcus Grönholm: Bylo to dobré. Soutěž jsem absolvoval se Subaru Impreza ze Subaru Cupu. Není to úplně vůz skupiny N, ale i tak jelo velmi dobře. V naší třídě jsme vyhráli a celkově jsme byli druzí, přestože jsme na Pettera ztratili docela dost času.Ve vaši skupině ale byla docela velká konkurence?MG: Ano, to byla. Patrik Sandell a Andreas Mikkelsen měli stejný vůz jako já.Do Focusu RS WRC to má ale ještě daleko, bylo ale dobré svést se na sněhu?MG: Ano, to bylo. Rally má 140 km a bylo také užitečné jet opět na sněžných pneumatikách. Samozřejmě rychlost nebyla taková, jaká bude s Fordem. Ale bylo dobré si zkontrolovat poznámky a opět si vše zkusit.Jak moc Vám to pomohlo?MG: Pomohlo mi to, ale test, který mě čeká, mi pomůže trošku více. Na start s Fordem budu dobře připraven.
Kde přesně budete testovat?MG: Ještě přesně nevíme, zkoumáme situaci. Jen doufám, že se trošku oteplí. Venku je teď -27 °C a to je trochu moc zima. Budete moci ve Švédsku zvítězit?MG: To se takhle nedá říci. Teď sem jel poprvé za velmi dlouhou dobu a být opravdu konkurenceschopný je velmi těžké. Bylo by zklamáním, kdybych neměl tu správnou rychlost ve srovnání s ostatními jezdci. Ale podium je možné.Co byste řekl na to, kdybyste zvítězil na RZ Sagen. Je to zkouška, podle které jste pojmenoval Vaši restauraci?MG: To není důležité. Ale bylo by dobré dosáhnout několika rychlých časů.zdroj: autosport.com
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.