Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pro Kopeckého nezačala Rallye Monta Carlo vůbec dobře. Hned na RZ1 musel měnit přímo na trati pravou přední penumatiku a ztratil tím skoro čtyři minuty. Nečeká ho teď nic jiného, než probíjení se nahorů k předním příčkám.
Jako kdyby se opakovala historie. Honza Kopecký má na Monta Carlo prostě smůlu. Stejně jako loni, kdy ho trápily problémy s posilovačem řízení, tak i letos ztratil hned v úvodu na celou špičku bezmála čtyři minuty. Dnes to bylo kvůli výměně pneumatiky přímo na vložce. Poslechněte si, co k tomu řekl:
"Byl to hrozný start, defektu jsem si všiml takřka hned na začátku. Neměli jsme jinou šanci, než zastavit a kolo vyměnit přímo na trati. Potom jsem na zbytek zkoušky vypadl z rytmu. Ale do cíle je ještě dlouhá cesta."
Úvodní zkoušku díky tomu dokončil až na propastném čtyřicátem prvním místě hluboko mezi vozy nižších kategorií. Ne příliš vydařená byla i RZ2, kde i díky nevhodně zvoleným pneumatikám ztratil na čtrnáctém místě další skoro dvě minuty. Příslibem do dalších dnů by mohly být dvě odpolední zkoušky, v nichž se již zařadil mezi elitu a zaznamenal dvě třetí místa a průběžným pořadím se prokousal až na dvanáctou příšku. Nezbývá, než držet palce.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
