Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Americký jezdec rally, Travis Pastrana, dokázal opět, že je opravdu bláznivým jezdcem. O víkendu dokázal se svým Subaru Impreza letět 82 metrů!
Travis Pastrana předvedl bláznivý kousek na Silvestra před zraky 75 000 diváků. Travis se prvně pořádně rozjel a najel na odrazový můstek, v rychlosti přes 150 km/h vyletěl do vzduchu a uletěl pozoruhodných 82 metrů! Dopadl přitom na druhou stranu zálivů na předem postavený můstek. Dráha pro zabrzdění vozu ovšem Pastranovi nestačila, a tak skončil s vozem v ochranné zdi. Jezdci se nic nestalo a na závěr ještě skočil salto vzad (backflip) do vln Pacifiku.„Celý den jsem byl nervózní. Když jsem pak v autě seděl, byl jsem docela nervózní. Každopádně to bylo zábavnější, než moje cvičné skoky. Na konci jsem byl rád, že jsme já i auto nepřistáli ve vodě. Byl to zvláštní způsob přivítání roku 2010!“ zakončil Travis Pastrana.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
