Patrik Sandell je stále v jednání se Škodou Red Bull na prodloužení kontraktu pro SWRC na příští sezónu.
"Právě jsme v závěrečné fázi jedníní a já teď nemohu dělat nic víc, než doufat, že se to dořeší," uvedl Sandell. "Právě jedu na dovolenou do Thajska, 4. leden je pro nás konečný termín pro dohodu."
"Před rokem to bylo skutečně peklo. Byli jsme uprostřed ekonomické krize a byla spousta nejistoty. To se všechno naštěstí už uklidnilo, minimálně pro výrobce, ale situace je stále trochu citlivá."
Sandell patřil letos v PWRC, kde startoval se Škodou, ke špičce. Ale i přes senzační výhru prvních dvou letošních podniků skončil nakonec až na čtvrtém místě, snad kvůli smůle v závěru. Spolupráci s českým výrobcem však i tak hodnotí pouze kladně: "Nikdy jsem se nesetkal s lidmi, kteří by pro úspěch pracovali tak tvrdě. Možná je to díky českému výrobci a českým mechanikům. Na svůj produkt jsou velice hrdí a také na to, že bojí za svoji zemi."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?