Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tropický ostrov Jamajka je proslulý především výbornými atlety či legendární olympijskou posádkou čtyřbobu. Přesto je na třetím největším ostrově v Karibiku a jediném, na kterém se hovoří anglicky hluboce zakořeněn rallysport.
Ve stejném termínu v jakém se budou naši soutěžáci loučit se sezonou při pražském rallysprintu se na tropickém ostrově odehraje jedna z největších každoročních motoristických událostí regionu rally Jamajka. Nejedná se o nijak bezvýznamnou soutěž, naopak je to soutěž světového formátu se vším všudy. Soutěž má již osmnáctiletou tradici a na startu se v její historii objevili mimo jiné piloti z Anglie, Kostariky, Japonska nebo Švédska a hlavně také mistr světa z roku 1994 Didier Auriol.
V letošním roce ponese soutěž název podle hlavních partnerů akce Hilton/Petcom Rally Jamajka a na posádky čeká třídenní šotolinová soutěž s divácky atraktivní superspeciálkou v ulicích metropole Kingston. Diváci se tak mohou těšit na atraktivní průjezdy soutěžních automobilů, z kterých budou čtyři specifikace WRC. S Fordem Focus WRC 03 bude o vítězství bojovat Jamajský šampión Jeffrey „Fudgi“ Panton navigován Michaelem Fennellem Jr. Velkým soupeřem mu bude dosavadní pilot Hondy Civic Gary „The Colonel“ Grreg, který bude řídit druhý Ford Focus WRC, tentokrát specifikace 2005. Třetím do party bude Paul „The Surfer“ Burne (Barbados), který bude aspirovat na vítězství s nejnověší specifikací Fordu Focus WRC 07. Hegemonii britské značky bude chtít narušit poslední pilot WRcéčka John „Penti“ Powell (Trinidat a Tobago)se spolujezdcem Michaelem Marchem, kteří usednou do Subaru Impreza WRC S12.
Hilton/Petcom Rally Jamajka je pro obyvatele tamního regionu každoročně velkým svátkem na což se ostatně můžete podívat v přiložené video upoutávce, kterou končí naše malé ohlédnutí na rally v Karibiku.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.