Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Dosavadní šéf týmu, Nic Gullino, dostal vyhazov. Důvod je více než jasný, letošní rok byl pro Abarth extrémně nepovedený. Sezona v IRC byla nejhorší za celou historii tohoto šampionátu.
Abarth startuje v IRC hned od prvního roku, tedy od roku 2006. Tehdy získal titul jak mezi jezdci, tak mezi týmy. Od té doby už ale Punta poznávají jen porážky. V roce 2007 italský tým vyhrál sice 4 soutěže, ale titul mu unikl. Vloni Abarth posbíral vítězství dvě, ale letos pouze jediné, zasluhou Giandomenica Bassa.
Tým se rozhodl, že vyhazov Nica Gullinoa nebude komentovat. Nejmenovaný zdroj z týmu ale prohlásil: "Nikoho to nepřekvapilo. Byl to pro nás špatný rok. Nevyhráli jsme totik soutěží, kolik jsme chtěli." Abarth letos jednoznačně podlehl Peugeotu i Škodovce, dokonce na některých soutěžích nestačil ani na Proton.
Turínský tým se rozhodl, že se nezúčastní posledního podniku roku, ve Skotku, poté, co Meeke získal titul již v Itálii. Tím pádem bude na startu jediné Punto S2000 v rukou britského šampióna, Keitha Cronina.
Jedinou útěchou pro Fiat může být, že titul Mistra Evropy získal Basso. Jenže v některých soutěžích ME startoval se soukromým autem. Zatím se o budoucnosti nerozhodlo, ale platnou smlouvu na příští rok má pouze Anton Alén. V případě pokračování v IRC by mohl tým nasadit novou verzy Grande Punta, Grande Punto Evo (mělo by se jednat hlavně o rozšíření rozvoru kol).
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
