Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dosavadní šéf týmu, Nic Gullino, dostal vyhazov. Důvod je více než jasný, letošní rok byl pro Abarth extrémně nepovedený. Sezona v IRC byla nejhorší za celou historii tohoto šampionátu.
Abarth startuje v IRC hned od prvního roku, tedy od roku 2006. Tehdy získal titul jak mezi jezdci, tak mezi týmy. Od té doby už ale Punta poznávají jen porážky. V roce 2007 italský tým vyhrál sice 4 soutěže, ale titul mu unikl. Vloni Abarth posbíral vítězství dvě, ale letos pouze jediné, zasluhou Giandomenica Bassa.
Tým se rozhodl, že vyhazov Nica Gullinoa nebude komentovat. Nejmenovaný zdroj z týmu ale prohlásil: "Nikoho to nepřekvapilo. Byl to pro nás špatný rok. Nevyhráli jsme totik soutěží, kolik jsme chtěli." Abarth letos jednoznačně podlehl Peugeotu i Škodovce, dokonce na některých soutěžích nestačil ani na Proton.
Turínský tým se rozhodl, že se nezúčastní posledního podniku roku, ve Skotku, poté, co Meeke získal titul již v Itálii. Tím pádem bude na startu jediné Punto S2000 v rukou britského šampióna, Keitha Cronina.
Jedinou útěchou pro Fiat může být, že titul Mistra Evropy získal Basso. Jenže v některých soutěžích ME startoval se soukromým autem. Zatím se o budoucnosti nerozhodlo, ale platnou smlouvu na příští rok má pouze Anton Alén. V případě pokračování v IRC by mohl tým nasadit novou verzy Grande Punta, Grande Punto Evo (mělo by se jednat hlavně o rozšíření rozvoru kol).
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
