Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sebastien Loeb letos zažívá něco nového, něco, na co nebyl zvyklý: Je pod velkým tlakem. První polovina sezony se odehrávala podle jeho plánu, jenže v té druhé přišlo pár chyb a výsledné nuly na jeho kontu jsou v závěru sezony cítit. I proto nás čeká jeden z nejvyrovnanějších závěrů sezony za poslední roky.
„Nemyslím si, že by se můj jezdecký styl za poslední roky nějak změnil, teď ale jezdím lépe. Když jsem vyhrál tituly v letech 2004 a 2005, tak si nemyslím, že jsem jezdil tak dobře, jako teď. Nejsem pomalejší, než jsem byl vloni,“ ohrazuje se zatím ještě úřadující mistr v rally Sebastien Loeb na názory, které říkají, že už není tak rychlý, jak býval.
Loeb prohrál souboj o titul pouze jednou, v roce 2003 když ho v přímém souboji porazil Petter Solberg na voze Subaru Impreza WRC o jediný bod. Od té doby nezažil Francouz vyrovnanou bitvu o titul, až na jednu výjímku. Tou vyjímkou byl rok 2007, kdy svedl přenádherný souboj o titul s Marcusem Grönholmem. Teď je na scéně nový soupeř: Velmi vyrovnaný a rychlý Fin Mikko Hirvonen.
„Nedělá chyby a je velmi, velmi rychlý. Druhá polovina roku nebyla jednoduchá, jsem jí velmi frustrován. Šampionát není v mých rukou, záleží na Mikkovi. Nejsem zrovna v pozici, ve které bych chtěl být. Teď uvidíme, co se stane ve Walesu, každopádně to bude velmi zajímavé pro všechny,“ připouští zklamání Loeb.
Památný souboj o titul s Grönholmem v roce 2007 vyhrál Loeb
„Testy před soutěží byly dobré, byl sucho, jen pár míst bylo vlhkých. Zkoušel jsem různá nastavení vozu, ale vlastně jsem byl se vším spokojený a moc změn jsem neudělal. Bylo určitě skvělé, že jsem mohl test absolvovat pouze pár dnů před startem soutěže. Auto mi vyhovovalo,“ prohlásil po testu, který se uskutečnil ve Walesu Sebastien.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
