Na zasedání Světové rady FIA byly schváleny změny, které začnou platit od úvodní soutěže WRC v roce 2010 a výčet těch nejdůležitějších vám právě přinášíme.
Rychlostní zkouškyV příštím roce nebude délka rychlostní zkoušky nikterak omezena. Nicméně, délka rychlostních zkoušek mezi jednotlivými servisy by neměla překročit 80 kilometrů. Délka ostrých kilometrů v průběhu celé soutěže by se měla pohybovat mezi 300 – 500 kilometry.Servisní parkV průběhu každé soutěže bude zřízen hlavní servisní park. Pořadatel však bude mít možnost zažádat u FIA o přesun areálu během soutěže, pokud k tomu budou pádné důvody. Potěšující zprávou je, že v servisním areálu budou mít diváci přístup k jednotlivým týmům nejen zepředu, jako tomu bylo doposud, ale i zezadu.Hodnocení značekPro hodnocení značek jsou povoleny všechny přihlášené vozy, včetně současných vozů WRC. Přihlášené značky (např. Citroen, Ford) se musí zúčastnit všech soutěží v kalendáři a musí startovat s vozy homologovanými v roce 2009. Přihlášené týmy (např. Stobart, Munchis) musí startovat minimálně na osmi soutěžích, včetně jedné mimoevropské a Turecka s jedním nebo dvěma vozy, které mohou být homologovány i před rokem 2009.Noční rychlostní zkouškyNoční rychlostní zkoušky jsou na příští rok povoleny, ale nesmí tvořit celou jednu etapu.ShakedownStejně jako tomu bylo v letošním roce ve Španělsku, se v příští sezoně může shakedown uskutečnit na trati rychlostní zkoušky.Zpoždění v ČKMaximální zpoždění mezi dvěma časovými kontrolami bylo prodlouženo z 15 na 30 minut, avšak za jednu etapu zůstává stávajících 30 minut.Další změny, které byly navrhovány, nebyly prozatím schváleny a Světová rada motoristického sportu se dohodla na jejich odložení.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?