Nová zbraň britského M-Sportu, Ford Fiesta S2000, úspěšně zvládá první testovací kilometry jak na asfaltu, tak i na šotolině ve Velké Británii.
Poté, co se speciál zúčastnil prvních zkoušek systémů poblíž dílen M-Sportu (v Cumbrian), při kterém se za volantem vystřídali Matthew a Malcolm Wilsonovi, odjel speciál dalších 1200 km, tentokrát již ostrých. Jezdilo se na šotolině poblíž Greystoke Forest, za volantem se objevil Matthew Wilson. Díky úzké spolupráci a dobrým vztahům M-Sportu a vývojářů Fordu, se Fiesta S2000 na konci měsíce podívá i do Lommelu v Belgii, kde se na testovacím polygonu zúčastní dalších specifických testů. Tato technologie, která je využívána také při testování sériových vozů, má ověřit tuhost zavěšení a rozložení hmotnosti. Od doby, co M-Sport oznámil, že vyvine vůz kategorie S2000, letos v dubnu, tým designerů a inženýrů zvládá velmi těsný a dokonce až šibeniční časový rozpis prací. Aby vůbec bylo možné všechny úkoly zvládnout, tak se tým rozdělil na dvě samostatně pracující skupiny, když má každá z těchto skupin k dispozici svůj vůz.Po testu v Lommelu se tým stěhuje do Španělska, kde se vozy podrobí dalším zkouškám na asfaltu i šotolině. Fiesta S2000 by měla být homologována k lednu 2010 a bude nabídnuta zákazníkům pro WRC Světový pohár, IRC a do všech mistrovství jednotlivých zemí.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?