Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po silné Rally Spain doufá Dani Sordo, že by se mu při letošním finále World Rally Championship ve Velké Británii mohla naskytnout šance na vítězství v této soutěži.
Dani Sordo předvedl na jeho domácí soutěži velmi slibný výkon, když by možná i vyhrál. Svoje vítězství pak po vyrovnaném výkonu přepustil kolegovi, Loebovi, kvůli jeho možnému zisku titulu mistra světa.
Tento výsledek ukazuje na konstantní zlepšování Sorda. Kdyby se nacházel v pozici, že by se mohl dostat do vedení ve Velké Británii, tak by to zkusil. Samozdřejmě by tím nesměl ohrozit týmového kolegu v boji o titul, kterému však stačí dojet před rivalem Hirvonenem.
"Sebastien nemusí rally vyhrát, stačí mu, když dojede před Hirvonenem. Takže kdyby byl Mikko druhý, tak Seb vítězství potřebuje. Ale kdyby byl Mikko třetí, tak stačí Sebovi dojet druhý. To mi dává šanci," řekl Dani pro server wrc.com.
Sordo by už rád začal vyhrávat
Pokud by se mu nepodařilo vystoupat na nejvyšší stupínek na stupních vítězů letos, tak se mu to určitě podaří v roce 2010. To bude jeho pátá sezóna ve WRC. "Celkově je moje řízení lepší, než v předchozích letech. Proto si pro příští rok docela věřím. Možná, že rok 2010 bude pro mě dost dobrý," zakončil Dani.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.