Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
I když byl Petter Solberg s jeho debutem za volantem vozu Citroën C4 WRC velmi spokojen, poslední slovo ohledně příštího roku ještě nepadlo.
Po zisku čtvrtého místa ve Španělsku Petter neskrýval svoji radost, i přesto zůstává při zemi: „Jsem zpět.“ Ve Španělsku se ukázala bojovnost norského ex-mistra světa. Dokázal zajet nejrychlejší čas hned na třech testech a ukázal tak potenciál spojení Petter Solberg – Citroën C4 WRC. Před posledním závodem sezony ve Walesu má Nor zajímavý cíl: Chce zde vyhrát!Pokud se řeč dostane na příští sezonu, tak i přes první pozitivní zkušenosti zůstává Nor typicky skandinávsky chladný. „Bude záležet na tom, jak auto pojede na britské šotolině a také na případné podpoře ze strany Citroënu. Kdybych nemohl počítat s plnou podporou a tím pádem možnou šancí na boj o titul, tak zde není žádná šance na to, že s nimi opět pojedu,“ říká Petter.
Petter letos s Xsarou nakonec jezdil mnohem déle, než asi původně počítal...
„Pracujeme na tom. Ale pokud bychom nevyjednali dostatečnou podporu, tak s Citroënem nepojedu. Pokud se však postaví na mou stranu, tak pro Citroën odvedu to nejlepší, co je v mých silách,“ říká Solberg. Sportovní šéf Citroënu, Olivier Quesnel, rychle odpovídá v podstatě stejně. „Proč ne? Je to zákazník. Pro sport bude dobré, když zde Petter bude. Je to bývalý šampión a má šanci znovu vítězit. Už si koupil auto na příští sezonu.“„Už teď jezdil za Citroën, ale pro nás bude důležitý až příští rok. Má kompletní auto a dostačující díly na dva starty,“ říká Francouz. Otázkou však je, zda bude mít Petter dost peněz na příští sezonu? „Mám jen středně velké sponzory. Nemám žádného titulního, ale už jsme ohledně toho s některými lidmi mluvili. Bez titulního sponzora to jednoduše nejde.“
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
