Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jestli se v roce 2011 do kalendáře vrátí italská rally, bude to na pevnině. Spekuluje se, že by se mohla jet v okolí Říma.
Organizátoři Rally Italien vyjednávají s ISC ohledně možného návratu soutěže do kalendáře v roce 2011. Pro příští rok se s Itálii počítá jen jako s náhradníkem. Nahlas se už začalo uvažovat o změně místa konání podniku. Jediným předpokladem má být to, že by se soutěž měla jet na pevnině. Jen připomeňme, že v minulých letech se jezdilo na Sardinii. „Vedli jsme už spoustu jednání s italskými pořadateli. Tahle jednání byla velmi plodná. Pořadatelé měli spoustu nových návrhů a inovací. Rozhodně se netajíme tím, že bychom závod rádi dostali zpět na pevninu. Je ale nepravděpodobné, že by se tak stalo již v roce 2010,“ říká Neil Duncanson, předseda ISC (promotér).
Rally na Sardinii je sice krásná, ale není na pevnině...
Mezi jednu z idejí organizátorů patří i slavnostní start ve čtvrtek odpoledně přímo v centru Říma. Odtud by pak byly vozy přepraveny na Sardinii trajektem. „Start v Římě je určitě možnost. Slavnostním startem by se rally prezentovala na pevnině. Ještě ale o tom jednáme,“ prozrazuje Duncanson. Spekuluje se dokonce o tom, že Rally Sanremo, která je v současné době v kalendáři IRC, by mohla opětovně hostit podnik WRC.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
