Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šampionát IRC by mohl mít svoji první soutěž na dvou površích již příští rok. Pořadatelé Rally Sanremo totiž předložily takový plán vedoucím lidem italského motorsportu.
Od roku 2006, kdy se Sanremo přidalo k šampionátu IRC, se zde jezdí pouze asfaltové vložky. Nebylo tomu tak ale vždy. Dříve se kombinovali vložky na asfaltu se šotolinovými.Pokud by se myšlenka obnovit tuto historii líbila lidem z čela italského motorsportu, mohl by padesátý druhý ročník této klasické soutěže kombinovat šotolinové vložky v Toskánsku s asfaltovými na kopcích přímo kolem Sanrema.„Mluvili jsme s organizátory IRC a myslím, že se jim tato myšlenka líbila,“ prozradil Sergio Maiga, prezident autoklubu Sanremo, pořadatele Rally Sanremo.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
