Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nový Ford Fiesta 2000 z dílen M-Sportu už má za sebou zkoušku systému jak na asfaltu, tak i na šotolině.
Jen šest měcíců poté, co Ford oznámil vývoj Fiesty S2000, je už hotový první speciál a je také schopný jízdy. Nyní začal M-Sport s rozsáhlejším testvacím programem. Kousek od dílen týmu, v britské Cumbrii, se odehrál test jednotlivých systémů vozu. V následujících měsících by se mělo přejít k asfaltovým i šotolinovým testům v různých zemích Evropy. Na tomto testování by se měl podílet Matthew Wilson, který byl i u shakedownu vozu, i další testovací jezdci.
Inženýři týmu v čele s šéftechnikem M-Sportu, Christianem Loriauxem, mají již pevný testovací plán. Podle něj by měli odzkoušet spolehlivost i konkurenceschopnost vozu. Spolu s tím tak mohou začít práce i na druhém voze, ty by měly být hotovy na konci října.
S nasazením Fiesty S2000 se počítá v WRC-Cupu, IRC i národních šampionátech. Homologována by měla být v lednu 2010. "Už se těším, až budeme moci začít plně pracovat na vývoji Fiesty. Je to úplně nové auto. Naši vývojáři dělali vše pro to, abychom mohli soukromníkům nabídnout plně konkureceschopné auto. Každé nové auto potřebuje najedit tisíce kilometrů. Je fantastické, že se nám podařilo dodržet všechny termíny. " říká šéftechnik Loriaux.
"Stavba nového vozu je pro všechny v M-Sportu velmi zvrušující věcí. Těší mě, že jsme vše stihli podle plánů. Teď budou důležité testy a další vývojové práce, abychom našim zákazníkům mohli nabídnout co nejlepší paket. Jsem si jistý, že toto auto bylo postaveno na velmi dobré bázi z předchozích modelů Focus," říká šéf M-Sportu, Malcolm Wilson.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
