Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jan Kopecký se dlouho z vedení v šampionátu IRC neradoval. Penalize obhájce loňského titulu, Vouilloze, totiž posunula na druhé místo Meekea, který se tak vrátil o pouhý bod do čela. Souboj o titul vrcholí!
Nicolas Vouilloz, který původně dokončil soutěž na druhém místě dostal v cíli soutěže penalizaci, která ho srazila na třetí místo v celkovém pořadí. V důsledku toho se na druhou příčku v cíli dostal Kris Meeke. To vrátilo Brita do čela šampionátu IRC o pouhý bod před Jana Kopeckého.
Výsledky jsou zatím pouze prozatimní, takže si budeme muset na oficiální potvrzení penalizace, stejně tak jako na její důvod, ještě počkat.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
