Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sebastien Loeb řekl, že ve zbývajících dvou soutěžích, které ještě zbývají do konce šampionátu WRC, bude potřebovat v boji o mistrovský titul pomoc týmového kolegy, Daniho Sorda. Loeb přišel o body naposledy v Austrálii, když dostal penalizaci kvůli tomu, že jeho C4 WRC nevyhovovala technickým regulím.
Nebýt minutové penalizace, už mohl být Francouz ve vedení šampionátu. Ani dvě vítězství nemusí Loebovi stačit. Loeb musí spoléhat na to, že Hirvonena dokáže někdo porazit. V tuto chvíli totiž Seb ztrácí na Mikku Hirvonena s Fordem pět bodů.Loeb proto spoléhá hlavně na pomoc od Daniho Sorda. V minulých třech letech ve Španělsku tato dvojice třikrát dosáhla doublu a Loeb zde vyhrál v posledních čtyřech letech. „Situace se značně zkomplikovala, zvláště, když do konce zbývají pouhé dvě rally. Pochopitelně, zatím není nic ztraceno. V následujících dvou soutěžích musím vyhrát a Mikko nesmí být druhý,“ popisuje situaci pro L’Equipe úřadující mistr světa.
Loeb tajně spoléhá také na Pettera Solberga s C4 WRC
„Musím se spolehnout na Daniho, že se mu alespoň jednou podaří dokončit mezi mnou a Mikkem. Další možností je pomalý Hirvonen. Jinými slovy, musím vyhrát jak ve Španělsku tak ve Walesu a doufat, že Mikko nebude vždy za mnou.“
Dani Sordo může ještě sehrát důležitou roli
„Do závodu jsme dali všechno, abychom ho vyhráli. To se nám podařilo po skvělém boji. Po čtyřech měsících bez úspěchu by vítězství na australské šotolině změnilo situaci. Mohlo by nás to nakopnout,“ doufá Sebastien Loeb.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
