Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jezdec Juniorského týmu Citroënu, Sebastien Ogier, oznámil, že se letos zúčastní všech zbývajících soutěží. Že by se jednalo o znamení přestupu do francouzského továrního týmu na příští rok?
Ogierova cesta do Austrálie stála také ovšem hodně peněz, vše údajně platí přímo Citroën a podporovat ho bude i na dalších dvou zbývajících rally. Jen připomeňme, že Francouz je úřadujícím šampiónem JWRC. „Konečně můžu říci, že se zúčastním již celého zbytku roku. Zúčastnit se celé sezony je pro mě prostě perfektní. Pokud se chci zlepšovat, tak je jedině dobře, že se mohu účastnit těchto rally,“ říká Ogier.
Ogier neměl ze začátku roku úplně optimální formu, to se teď změnilo a on může doufat v C4ku i pro příští sezonu. „Pro příští sezonu není nic jistého, ale chtěl bych zůstat s Citroënem. Během roku se mi stále více a více dařilo. Měl jsem složitý začátek do sezony, ale myslím, že když přijdete do WRC, tak je to normální. Doufám, že v Austrálii bych mohl jet na úrovni jezdů jako Henning Solberg. Uvidíme, co se stane po startu,“ říká Sebastien Ogier. Šéf Citroënu, Olivier Quesnel, řekl, že ohledně působení Ogiera v týmu v příští sezoně zatím nepadlo žádné rozhodnutí. Zdroje přímo z týmu však tvrdí, že k nějaké dohodě již mohlo dojít. Citroën udělal něco podobného s Danim Sordem v roce 2006, když Španěl napřed jezdil v privátním týmu s Xsarou.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
