EXKLUZIVNÍ ROZHOVOR: Před Barum rally jsem si povídal s jezdcem Škoda Motorsport Juho Hänninenem.
Nejprve bych chtěl za celou redakci gratulovat ke skvělému výsledku ve Finku.
J.H. Děkuji, byl to nádherný závod. Možná nejhezčí z celého roku.
V minulém týdnu prověhlo několik testovacích dnů. Testovali jste nějaké nové komponenty ro Fabii?
J.H. Ne ne, byl to normální test jako před každou soutěží. Hlavní zaměření bylo na tlumiče, protože Barum má specifický povrch tratě oproti Ypres.
Barum Czech Rally je náročný závod, absolvujete nejakou speciální přípravu, jako trápení těla v posilovně?
J.H. Ve Zlíně bude velmi teplo. Udržuji se v kondici po celý rok, takže speciální příprava není třeba. Jezdím na kole, běhám.
Ve Zlíně bude obrovská konkurence. Sejde se zde okolo 25 speciálů S2000. Koho tipuješ do TOP 5?
J.H. Nemyslím si, že zasáhnu do boje o vítězství. Je to moje první Barum Rally, a se svým cílem musím být optimistický. Bude zde opravdu velká konkurence, samá velká jména. Viděl bych to takhle. Honza (Jan Kopecký), Meeke, Vouilloiz, Loix, Prokop, Kresta.
Je o tobě známo že jsi specialista na šotolinový povrch. Je pro tebe lepší mokrý nebo suchý asfalt?
J.H. Když je asfalt suchý, tak se zde lépe hledá správná přilnavost, je na něm člověk jistější. Proto se lépe cítím na suchém povrchu.
Je dána nějaká speciální taktika na Barum Czech Rally Zlín?J.H. Žádná speciální taktika nebyla stanovena. Moc rád bych bych v cíli soutěže, abych získal co nejvíce zkušeností nejen s místními tratěmi, ale také hlavně na asfaltě.
Děkuji za rozohovr a ve Zlíně přeji hodně štěstí.J.H. Také děkuji.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?