Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Petter Solberg by neřekl ne, kdyby mu někdo nabídl start v IRC s vozem S2000. Má ale jednu podmínku: Muselo by se jednat o tovární tým, který by mu nabídl jezdu ze svých sedaček.
Petter Solberg opět prozradil něco ze svých plánu na příští rok. Nor ví, že šance na tovární kokpit ve WRC na příští rok jsou mizivé. Petter ale nevylučuje, že i v příštím roce bude v nějakém týmu startovat v MS. Musí mít ale auto, které bude schopné bojovat o špici.
Ani přestup do Intercontinental Rally Challenge – IRC Solberg nevylučuje. Musely by ale být splněny určité předpoklady: „IRC je dobrá věc a kvalitní šampionát. Do IRC bych ale šel pouze v případě, že by mi nějaká značka nabídla místo. Tato značka by také zároveň musela mít plán pro budoucnost. Museli by chtít vstoupit do MS a snažit se zde zvítězit,“ klade si podmínky Solberg.
Petter již tovární Abarth testoval
V překladu to tedy znamená, že by si Solberg dokázal svůj přestup do IRC představit pouze jako tovární jezdec značky, která má v současné době vůz kategorie S2000 a v roce 2010 s ním bude v ještě jezdit v IRC, ale v roce 2011 má v plánu přestup do WRC. Vhodným adeptem se tak jeví Proton. Solberg byl již v minulosti v kontaktu s tímto výrobcem.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
