Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po těžké nehodě, kterou jezdec Juniorského týmu Citroënu, Conrad Rautenbach, utrpěl, se chce co možná nejrychleji vrátit za volant svého Citroënu C4 WRC.
Rychle se oklepat a zase zpět za volant, takové je motto Conrada Rautenbacha. Po své nehodě v poslední etapě Finské rally se chce závodník Juniorského týmu Citroënu rychle vrátit za volant. Nehoda se stala na předposlední RZ v rychlosti kolem 160 km/h. „Byla to velká nehoda. Bezpochyby ta nejhorší, jakou jsem kdy zažil. Nejdůležitější ale je, že jak já, tak ti můj spolujezdec Dan jsme z nehody vyvázli nezraněni,“ popisuje havárku Conrad.
Aby na nepříjemný zážitek z Finska Rautenbach co nejrychleji zapomenul, chtěl by se brzy vrátit za volant: „Chci zpět do auta. Nejlépe hned ve čtvrtek po obědě. Pochopitelně jsem pořád v šoku. Zatím přesně nevíme, proč se to všechno stalo. Porovnali jsme data a zjistili, že jsem jel trošku rychleji, než v prvním průjezdu. Brzdit jsem začal ale ve stejném bodě, jako při první jízdě. Auto ale najednou zklouzlo...“
Rautenbach jezdí na hraně...
Sice se jednalo už o druhý průjezd stejným místem, ale: „Podmínky se s tím prvním nedaly vůbec srovnat. Volant jsem natočil naplno, ale najednou nás to vykoplo. Nevím přesně, jak moc rychle jsme jeli, ale zdá se mi, jako bychom jeli 200 km/h,“ uzavírá své nepříjemné vzpomínky mladý Afričan. Po přečtení výpovědi jezdce může působit jako zázrak, že posádka ze svého Citroënu vystoupila bez cizí pomoci.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
