Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po těžké nehodě, kterou jezdec Juniorského týmu Citroënu, Conrad Rautenbach, utrpěl, se chce co možná nejrychleji vrátit za volant svého Citroënu C4 WRC.
Rychle se oklepat a zase zpět za volant, takové je motto Conrada Rautenbacha. Po své nehodě v poslední etapě Finské rally se chce závodník Juniorského týmu Citroënu rychle vrátit za volant. Nehoda se stala na předposlední RZ v rychlosti kolem 160 km/h. „Byla to velká nehoda. Bezpochyby ta nejhorší, jakou jsem kdy zažil. Nejdůležitější ale je, že jak já, tak ti můj spolujezdec Dan jsme z nehody vyvázli nezraněni,“ popisuje havárku Conrad.
Aby na nepříjemný zážitek z Finska Rautenbach co nejrychleji zapomenul, chtěl by se brzy vrátit za volant: „Chci zpět do auta. Nejlépe hned ve čtvrtek po obědě. Pochopitelně jsem pořád v šoku. Zatím přesně nevíme, proč se to všechno stalo. Porovnali jsme data a zjistili, že jsem jel trošku rychleji, než v prvním průjezdu. Brzdit jsem začal ale ve stejném bodě, jako při první jízdě. Auto ale najednou zklouzlo...“
Rautenbach jezdí na hraně...
Sice se jednalo už o druhý průjezd stejným místem, ale: „Podmínky se s tím prvním nedaly vůbec srovnat. Volant jsem natočil naplno, ale najednou nás to vykoplo. Nevím přesně, jak moc rychle jsme jeli, ale zdá se mi, jako bychom jeli 200 km/h,“ uzavírá své nepříjemné vzpomínky mladý Afričan. Po přečtení výpovědi jezdce může působit jako zázrak, že posádka ze svého Citroënu vystoupila bez cizí pomoci.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
