Britská hvězda, Guy Wilks, se zúčastní svého druhého závodu IRC již o tomto víkendu. Opět ho uvidíme za volantem Protonu Satria S2000. Guy si je jistý, že jeho vůz bude pokračovat ve slibných výkonech, které předvedl minulý měsíc v Belgii.
Wilks se až do cíle soutěže bohužel nedostal, protože jeho vůz skončil mimo trať. Angličan si ale myslí, že už víkend v Rusku bude další důležitý krok vpřed ve vývoji nového vozu. „Auto je stále dost nové. Hodně se toho neustále učíme z každého absolvovaného kilometru, který jsme s vozem najeli,“ připomíná Wilks.„Rusko bude pro nás zajisté zajímavá zkušenost a cenná příležitost pro další vývoj Protonu na šotolině. Už po Belgií jsme udělali určitá zlepšení, která by nám měla pomoci. Těšíme se na to, až je vyzkoušíme v Rusku,“ říká natěšený jezdec.
Wilks by mohl těžit ze svých předešlých zkušeností z Ruska, kde vloni závod dokonce ve své skupině vedl. Tehdy jel s Hondou Civic Type R R3 ve skupině pro vozy s jednou poháněnou nápravou. Nakonec však musel pro technický problém odstoupit.
Proton vzbuzuje u diváků velký ohlas
„Vloni jsem si ruskou rally opravdu užil. Už se nemohu dočkat, až se tam vrátím. Jsou zde docela rychlé zkoušky, které si doslova užívám. Nechybí ani těžká místa. Nicméně soutěžit zde s Protonem bude docela odlišný zážitek od toho loňského. Musíme získat co možná nejvíc informací,“ zakončil Guy Wilks.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?