Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Britská hvězda, Guy Wilks, se zúčastní svého druhého závodu IRC již o tomto víkendu. Opět ho uvidíme za volantem Protonu Satria S2000. Guy si je jistý, že jeho vůz bude pokračovat ve slibných výkonech, které předvedl minulý měsíc v Belgii.
Wilks se až do cíle soutěže bohužel nedostal, protože jeho vůz skončil mimo trať. Angličan si ale myslí, že už víkend v Rusku bude další důležitý krok vpřed ve vývoji nového vozu. „Auto je stále dost nové. Hodně se toho neustále učíme z každého absolvovaného kilometru, který jsme s vozem najeli,“ připomíná Wilks.„Rusko bude pro nás zajisté zajímavá zkušenost a cenná příležitost pro další vývoj Protonu na šotolině. Už po Belgií jsme udělali určitá zlepšení, která by nám měla pomoci. Těšíme se na to, až je vyzkoušíme v Rusku,“ říká natěšený jezdec.
Wilks by mohl těžit ze svých předešlých zkušeností z Ruska, kde vloni závod dokonce ve své skupině vedl. Tehdy jel s Hondou Civic Type R R3 ve skupině pro vozy s jednou poháněnou nápravou. Nakonec však musel pro technický problém odstoupit.
Proton vzbuzuje u diváků velký ohlas
„Vloni jsem si ruskou rally opravdu užil. Už se nemohu dočkat, až se tam vrátím. Jsou zde docela rychlé zkoušky, které si doslova užívám. Nechybí ani těžká místa. Nicméně soutěžit zde s Protonem bude docela odlišný zážitek od toho loňského. Musíme získat co možná nejvíc informací,“ zakončil Guy Wilks.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
