Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Belgická Ypres Rally, která je pátým dílem seriálu International Rally Challenge (IRC), začne v pátek v podvečer, její vítěz bude známý v sobotu kolem 22. hodiny. Na startu se objeví dvě tovární Škody Fabie S2000, se soukromým vozem stejné značky pojede domácí závodník Francois Duval.
Sestava Škody Motorsport má obvyklou podobu. S jedničkou vyrazí na trať finský jezdec Juho Hänninen, který je v anketě fanoušků považován za největšího aspiranta na vítězství v asfaltové soutěži, přestože jeho předností je především jízda na šotolině.
Od angažování mladoboleslavského týmu se však Fin marně snaží o bodový zisk. V Monte Carlu i na Azorských ostrovech se letos blýskl elitními časy, ale ani jednou se kvůli haváriím jeho jméno neobjevilo ve výsledkové listině.
Týmovým kolegou Hänninena bude Jan Kopecký, který má v Belgii na co navazovat. V letošní sezoně IRC proměnil své dva starty ve velmi dobrá umístění. V Monte Carlu skončil čtvrtý, na Azorech nestačil pouze na vedoucího muže seriálu Brita Krise Meeka. Před rokem Kopecký Ypres Rally nedokončil, protože narazil do betonového sloupku pravděpodobně úmyslně položeného uprostřed silnice a nemohl pokračovat v závodě.
Největšími konkurenty členů Škody Motorsport budou domácí závodníci Freddy Loix, který je pětinásobným vítězem soutěže a bude obhajovat loňské prvenství, s Nicolasem Vouillozem. Po výhrách v Brazílii a na Azorech touží po třetí výhře v řadě a upevnění vedoucí pozice v IRC jejich týmový kolega Meeke. Všichni tři bodou mít k dispozici Peugeot 207 S2000.
Premiéru v IRC si během belgické rally odbude vůz Satria Neo S2000 vyslaný automobilkou Proton. Za jeho volantem bude sedět Brit Guy Wilks. První páteční rychlostní zkouška Ypres Rally startuje v pátek po 18. hodině, kromě ní jezdci absolvují během první etapy dalších pět testů. O den později pojedou deset měřených úseků. Šestnáct rychlostních zkoušek měří celkem 285 kilometrů.Foto: Martin Trdla, RallyZone.CZ
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
