Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Přestože se Pettera Solberga během večerního servisu tvrdě pracovalo na tom, aby byl vůz opraven, Nor do finálních bojů na Rallly Akropolis nezasáhne.
Petter Solberg dokázal svoji ztrátu na vedoucího Mikka Hirvonena stáhnout až na 21,9s! Solberg ukázal i se starou Xsarou opravdu skvělou jízdu. Jenže kámen ho připravil na trati RZ11 o to, aby mohl bojovat o vítězství. Do cíle etapy Petter dojel, ovšem pouze za cenu pomalého průjezdu poslední RZ.
„Nemohl jsem za to. Je to prostě smůla. Olejová vana dostala několikrát ránu od kamenů a také se mi podařilo urazit část převodovky. Možná bychom to mohli opravit, ale mám jen jedno auto. Kdybychom zítra pokračovali, byli bychom nejvýše sedmí nebo osmí. Riskovali bychom ale start v Polsku.“
„Byla to ale dobrá rally a auto po špatném shakedownu fungovalo hodně dobře. Uvažoval jsem o výměně vozu během roku, teď v něj mám ale větší důvěru.“
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
