Po dlhých ôsmych rokoch sa v minulom roku vrátila najstaršia slovenská súťaž Rally Tatry do svojho rodiska, pod tatranské končiare, do mesta Poprad. V tohtoročnej sezóne bol naplánovaný jej jubilejný štyridsiaty ročník.
Súťaž bola do kalendáru FIA Európskeho pohára – región Centrál s najvyšším koeficientom 10 prihlásená v lete minulého roku spoločnosťou Tempus Media s.r.o.. Táto spoločnosť po dva roky zastávala úlohu promotéra automobilových súťaží na Slovensku, ale koncom roka 2008 odstúpila od zmluvy uzavretej so Slovenskou asociáciou motoristického športu. Napriek snahe sa nepodarilo zabezpečiť náhradného organizátora ani silného reklamného partnera, aby bolo možné zabezpečiť našu najväčšiu súťaž v náhradnom režime.V snahe naplniť plánovaný počet podujatí Rally komisia SAMŠ rozhodla, že Rally Rzeszowski sa bude vzhľadom svoju na dĺžku trate (196 km rýchlostných skúšok) do hodnotenia Majstrovstiev Slovenska v rally 2009 započítavať ako dve podujatia. teda tak, ako tomu bude aj v poľskom šampionáte. Dúfame, že sa nakoniec aj napriek finančnej kríze, ktorá má samozrejme dopad aj na automobilové súťaže, aj keď za cenu určitých úprav podarí naplniť tohtoročný kalendár Majstrovstiev Slovenskej republiky v rally 2009.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?