Během závěrečné konference Rally d'Italia Sardegna Petter Solberg uvedl, že v současné době neví, jestli se objeví na startu další soutěže v Řecku.
Solberg nakonec po penalizaci Loeba získal umístění na bedně. Konkrétně třetí místo. Jenže Nor už v průběhu soutěže cítil, že musel jet se svou Xsarou na limitu, někdy i za ním: „V zatáčkách jsem se cítil jako přilepený. Odjeli jsme pár soutěží a vím, kde se v současné době nacházíme. Uvidíme, co se mě a Philovi podaří do příští soutěže zajistit. V Řecku budou stejné teploty, jaké byly v Itálii. Nechci ztrácet čas.“„Jízda s Xsarou mě bavila, ale teď přišel čas na to si sednout a zanalyzovat naše výsledky. Vím, že v současné době nemohu více zatlačit, když bude podobné horko. Chci jít dál. Bavili jsme se a získali jsme pár dobrých výsledků. Na další soutěž už nemám žádný plán.“„Jsem realista. Odjeli jsme sice pár dobrých soutěží, ale když nastupujete do soutěže s vědomím, že můžete bojovat o čtvrté, když se zadaří, tak o třetí místo, není to úplně ono. Jsem zde od toho, abych bojoval.“„Během soutěže jsem si užíval souboj se Sebastienem. Jenže já už jsem jel přes limit. Klidně jsem mohl skončit ve stromu. Je hodně frustrující, když sedíte v autě a cítíte přesně to, co cítím já,“ zakončuje svoji myšlenku ex-mistr světa.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.