Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Výměna kola na jedenáctý rychlostní zkoušce skončila pro Sebastiena Loeba nepříjemnou dohrou. Posádka továrního týmu Citroën porušila pravidla ohledně použití pásů a dostala za tento prohřešek dodatečnou penalizaci 2 minut.
Na výměně by nebylo nic špatně. Ovšem spolujezdec Daniel Elena se po výměně kola již nepřipoutal. Elena tak odjel zbytek rychlostní zkoušky nepřipoután a tím porušil pravidla.
Dnes ráno se Seb dokázal dostat před Solberga a starší Xsaře. Díky této dvouminutové penalizaci ovšem ztratil Loeb dříve vybojované třetí místo. V důsledku to znamená, že byl Petter Solberg s letitou Xsarou nejlepším jezdcem Citroënu!
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
