Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jezdec týmu Ford Mikko Hirvonen připustil, že se během poslední rychlostní zkoušky Rally d'Italia-Sardegna přehlédl v mezičasech. To způsobilo, že dnes musí startovat před Loebem. Jedná se prý o jednu z jeho největších chyb v kariéře.
„Tohle byla snad moje druhá největší chyba v kariéře,“ běduje Mikko. (Největší chybou jeho kariéry byla nehoda na domácí Finské rally v roce 2004, když havaroval během superspeciálky. ) „Nemohu uvěřit tomu, jako moc Seb v poslední sekci zkoušky zpomalil. Tým udělal vše na 100%, vše padá na moji hlavu.“
„Pokusím se zítra svou chybu napravit. Jedna věc je ale jistá, pro mě hra skončila. Během dalších dvou dnů se musím pokusit jet co možná nejrychleji. Musím se pokusit zastavit Loeba a obrat ho nějaké body,“ říká Mikko.
Po půlce dnešní etapy se situace pro Mikka nevyvíjí až tak špatně, protože je stále před Loebem o 7,5s. Musíme ale připustit, že bez 10s penalizace, kterou Loeb dostal za pozdní příjezd do časové kontroly, by bylo pořadí obrácené.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.