Zažili jsem zajímavý průběh první etapy Italské rally. Pojďme se spolu podívat na zajímavý vývoj první etapy.
Francouzský jezdec Citroën Junior Teamu Sebastien Ogier až do páté RZ držel solidní pátou příčku. Bohužel na trati páté rychlostní zkoušky na jeho Citroënu C4 WRC nevydrželo zavěšení. 6,6 kilometrů po startu páté rychlostní zkoušky nevydržel levý přední tlumič zátěž závodu a Ogier se poroučel ze závodu. V sobotu bychom ho mohli vidět v rámci systému SuperRally.Henning Solberg měl velké štěstí, když přímo na trati přišel ve vysoké rychlosti o kapotu svého Focusu WRC. Naštěstí nevydržely panty, které drží kapotu, a tak mohl Solberg pokračovat bez ní. Kapota odletěla a Henning tak měl normální výhled.Španěl Dani Sordo vyfasoval během dnešní etapy hned dvě penalizace. Obě za pozdní příjezd do časové kontroly. Pokaždé Dani nestihl časový limit o 3 minuty. V soutěži tak pokračuje s minutovou penalizací.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?