Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Conrad Rautenbach známý spíše z juniorského týmu Citroenu a z vozu WRC se o minulém víkendu zúčastnil s Peugeotem 207 S2000 z dílen PH Sportu Azorské rally, která byla součástí Intercontinental Rally Challenge.
Premiéra za volantem S2000 nebyla tak úplně úspěšná, od pilota účastnícího se seriálu mistrovství světa se očekávalo lepší než sedmé místo v konečném hodnocení. Conrad byl však s premiérou spokojen. "Jsem velmi rád za tuto zkušenost. Do závodu jsme nastupovali s nulovými zkušenostmi s tímto autem, které vyžaduje jiný styl jízdy než WRC. Hlavní rozdíl je v nedostatečném kroutícím momentu. Naším hlavním cílem byli dílčí úspěchy v etapách a hlavně co největší počet najetých kilometrů s autem bez turba. Hodně jsme se zde naučili a v některých fázích jsme zajížděli pěkné časy, což je pro mě potěšující,".Rautenbach řekl, že si není jistý jestli v letošní sezoně usedne ještě do vozu specifikace S2000. Již o příštím víkendu na něj čeká další start s Citroenem C4 WRC v Itálii.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
