Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Necelé dva týždne ostávajú do štartu tretieho podujatia seriálu Majstrovstiev Slovenskej republiky v rally 2009.
Súťaž sa bude odohrávať na území dvoch samostatných štátov a jej centrum bude postupne putovať cez tri mestá, Ózd, slovenskú Revúcu a maďarský Salgotrján.
Dnešným dňom bol zverejnený zoznam prihlásených, ktorý obsahuje celkovo 136 prihlásených posádok v oboch majstrovstvách do ktorých je súťaž započítavaná. Do súťaže, ktorá je v rámci slovenského šampionátu je prihlásených 50 posádok. Ťahákom spoločnej súťaže pre slovenských a maďarských divákov rally športu, bude sedem vozidiel špecifikácie WRC, trojica vozidiel špecifikácie S2000, osem vozidiel špecifikácie S1600, ale aj mnoho ďalších v rozdielnych skupinách a triedach
Samozrejme medzi prihlásenými nechýbajú favoriti na víťazstvo v rámci slovenskej časti súťaže. Úradujúci majster Jozef Béreš jr., Igor Drotár, Grzegorz Grzyb, ale víťazom sa pri určitej zhode okolností môže stať aj niekto zo štvorice Vladimír Barvík, András Hadík, Petr Trnovec, či Daniel Landa. Samozrejme toto je len hypotetická úvaha, ktorej pravdepodobnosť je malá. Medzi prihlásenými figurujú všetky posádky, ktoré mali možnosť diváci vidieť pred pár dňami na Rally Prešov.
Dňa 5.5.2009 bol v Maďarsku omylom zverejnený nesprávny zoznam prihlásených aj s harmonogramom preberaní. Aby nedošlo k dezinformácii súťažiacich ohľadom ich štartového čísla a času ich preberania sa organizátori rozhodli nemeniť už zverejnený zoznam, avšak poradie štartu viacerých posádok bude upravené na prvom zasadnutí RŠK.
Všetky informácie, vrátane zoznamu prihlásených nájdu súťažiaci a motoristická verejnosť na webstránke organizátora podujatia www.rallye.sk.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.