Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Posádka Josef Béreš – Róbert Muller na voze Peugeot 207 S2000 zvítězila v šestnáctém ročníku Rally Prešov.
Vítězství to však nebylo vůbec jednoduché. Od začátku soutěže mu byl velkým soupeřem „šoumen“ soutěžních tratí Igor Drotár za volantem Octavie WRC, pro kterého to byla domácí soutěž. Mezi těmito jezdci se také odehrával urputný souboj o vteřinky, který rozhodla až pátá rychlostní zkouška, kdy domácího Drotára postihl defekt. Ztráta, kterou defektem nabral, byla tak velká, že se v konečném pořadí propadl až na páté místo. "Do soutěže jsme odstartovali velmi dobře. Bohužel na páté vložce jsem si špatně spočítal dvě po sobě jdoucí zatáčky, trefil jsem kámen a dostal defekt," komentoval svoji chybu Igor Drotár.
Jožka Béreš si pak po odpadnutí soupeře s přehledem dojel pro vítězství. Naopak velmi dramatický byl souboj o druhé místo mezi Gavlákem, Polákem Grzybem a Maďarem Hadikem. S tohoto souboje nakonec vyšel jako vítěz Grzyb, který bral druhé místo před Hadikem a bramborová medaile zbyla na Gavláka.
Výsledky Rally Prešov 2009
1. BÉREŠ-MULLER PEUGEOT 207 S2000 56:42.62. GRZYB-MAZUR FIAT Punto S2000 +1:21,03. HADIK-JUHASZ SUBARU Impreza 08 +1:29,14. GAVLÁK-HULKA MITSUBISHI Lancer EVO IX. +1:30,05. DROTÁR-BÁNOCI ŠKODA Octavia WRC +1:35,06. LANDA-BARTONČÍK MITSUBISHI Lancer EVO IX +3:08,3 7. BELTOWSKI-DRAHAN SUBARU Impreza +3:14,98. KOŇUCH-ŠVEC SUZUKI Ignis S1600 +4:38,9 9. PENZES-KRUPA SUZUKI Ignis S1600 +5:07,410. MUTŇANSKÝ-BARAN MITSUBISHI Lancer EVO IX +5:12,5
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
