Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jari-Matti Latvala vypadl ze 3. příčky během první ranní RZ, Petter Solberg tedy postoupil na onu 3. příčku, ovem hned na další zkoušce se musel vzdát této pozice i on.
Jari-Matti Latvala si pro dnešní den plánoval konzervativní jízdu, aby si udržel třetí příčku za dominantními Citroëny. Hned na první zkoušce dne však ztratil díky technickým problémům osm minut. „Byl tam malý skok a okamžitě po něm jsme ztratili tlak paliva,“ říká Latvala. „Auto zastavilo. Snažil jsem se udělat pomocí různých tlačítek vše, co bylo v mých silách. Zkusil jsem restartovat celý systém a jet dále.“ Jak se později ukázalo, byla to jediná závada, která dnes Jariho potkala, poté už vůz jel bezchybně.Pronásledovat dvojky továrního týmu Ford Petter Solberg se tedy posunul na třetí příčku. Ovšem hned na následující RZ zhatil cestu za dalším podiem týmu Pettera Solberga tlak paliva v Xsaře WRC. Narozdíl od jezdce Fordu však nebyl jezdec privátního Citroënu schopen v soutěži pokračovat. Na třetí místo se tak posunul Petterův bratr Henning s Fordem Focus WRC stáje Stobart.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
