Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tovární tým Citroënu se ujal prozatímního double v argentinské rally, když Miko Hirvonen musel po problémech s motorem na RZ 15 odstoupit.
Mikko byl před druhou půlkou této rally jen šest sekund za aktuálním leaderem Sebastienem Loebem. Při druhém průjezdu zkoušky Mina Clavero však začal mít problémy s teplotou svého motoru. Do cíle dnešního dne však zbývaly ještě dvě zkoušky a jedna super speciálka. „První, co nám Mikko řekl, bylo, že se jeho motor dostal na 140 stupňů. Při této teplotě auto většinou nemůže dále jet. On však dojel do konce zkoušky, my jsme přesně nevěděli, co je tam za problém. Musíme se tedy na vůz podívat a Mikko musí bohužel pro dnešní den odstoupit,“ říká týmový boss Malcolm Wilson.
„Pro případné nasazení tohoto vozu i zítra je zde šance, ale vzhledem k tomu, že ten motor byl poměrně dlouho při tak vysoké teplotě, tak je velké riziko jeho poškození. Ovšem, dokud nebudememít auto v servisu, nemůžeme říci, zda budeme schopni zítra využít super rally. Pokud by to šlo, tak to zajisté zkusíme,“ uzavřel Wilson.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.