Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Legendární Safari rally má za sebou úvodní etapu, která se stala pohromou favoritů.
Po 178 ostrých kilometrech úvodní etapy se do čela dostal vedoucí muž mistrovství Keni C. Tundo s vozem Mitsubishi. Na místě druhém figuruje A. Cavenagh a třetí je Lee Rose, který byl po celou etapu nejrychlejší, ale v poslední vložce dostal dvojitý defekt a ztratil své výsostné postavení v soutěži. V elitní desítce se také neobjevuje Muna Singh, který do soutěže odstartoval se sériovou převodovkou a zdá se, že je to pro něj velký handicap.
V dnešní etapě na jezdce čeká posledních šest ryhlostních zkoušek s celkovou délkou 118 ostrých kilometrů.
Po RZ 7:1. Tundo – Jessop Mitsubishi 1:46,20s2. Cavenagh – Haji Mitsubishi +1:433. Rose – Patel Mitsubishi +3:514. Anwar – Ngigi Mitsubishi +7:265. Anwar – Sheikh Mitsubishi +8:41s 6. Hans – Gitau Mitsubishi +10:287. Mitchel – Challen Mitsubishi +15:46 8. Alex Horsey – Doig Mitsubishi +17:239. Peter Horsey – Sassoon Mitsubishi +18:19 10. Lloyd – Cavenagh Mitsubishi +19:36
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?