Marcus Grönhol se po jeho havárce vyjádřil v servisu Prodrivu k jeho nehodě. Čtěte zde.
„OK, na začátku zkoušky jsem to možná trošku přehnal a jel jsem moc rychle, protože jsem se snažil získat dobrý čas. Byl jsem moc široký v zatáčce na levou ruku a trefil jsem stromy zadkem auta. Pak už jsem vyjel z cesty a jednou jsem se přetočil, ale nakonec jsem dopadl zpět na kola. Nastartoval jsem motor, vyjel jsem zpátky na cestu, ale před koncem RZ jsme začali mít problémy s přehříváním auta a museli jsme zastavit,“ říká Marcus. „Nevěděl jsem, jak moc je auto zničené. Uvidíme, až se auto dostane zpět sem. Obávám se jen o motor. Jinak si myslím, že bychom mohli nastoupit do zítřejšího dne,“ dodává Fin. Po 18 měsících, kdy Grönholm nezávodil, byla jeho nehoda jako budíček ze snu: „Nezávodil jsem už hodně dlouho. Startoval jsem za Sebem a snažil se udržet jeho časů. Není to jednoduché. Jistě, včera jsme měli rychlost dobrou. Ale návrat do WRC po tak dlouhé době, navíc s novým vozem, to nemohlo vydržet moc dlouho. Udělal jsem prostě malou chybu.“Ohledně své budoucnosti Fin řekl: „Až do dnešního rána to bylo skvělé. Další rally? No nikdy nevíte. Uvidíme.“
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.