Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Loeb se dostal do vedení. Hirvonen a Solberg si trápily s odcházejícími pneumatikami.
Sebastien Loeb – Citroen; 1. Místo:Dnes se mi opravdu velice dařilo. Podařilo se mi udělat vše pro to, abych upevnil svoje vedení. Otázka čištění tratě soupeřům byla sporná. Nejdůležitější je, že pro zítřek máme velmi dobrou výchozí pozici. Možná, že zítra nebude tak těžká se udržet ve vedení, protože zítřejší zkoušky budou asi ještě o něco více zakroucené a prašné. Budeme muset počkat a potom uvidíme.
Mikko Hirvonen - Ford; 2. místo:Na třinácté RZ jsem dělal vše, co jsem mohl, ale moje pneumatiky prostě úplně odešly. Ale zítřek bude dlouhý, a když budu startovat až za Loebem, budu mít čistější trať. Dokud se nedostanu do problémů třeba s prachem ve vzduchu nebo něčím podobný, stále tu bude šance, abych ho dohnal. A o to se také budu snažit, jiná možnost není.
Dani Sordo - Citroen; 3. místo:Se svojí prozatímní pozicí jsem spokojený. Trošku mě mrzí nějaké moje chyby, ale takový je motorsport.
Petter Solberg – Citroen; 4. Místo:Na pravé zadní pneumatice jsem úplně přišel o vzorek a tak to v některých zatáčkách bylo přímo děsivé. Ke konci jsem se musel krotit, ale celkově to byl pro mě úspěšný den. Vlastně ještě lepší, než jsem očekával.
Matthew Wilson – Ford; 5. Místo:Henning na mě opravdu tvrdě tlačil. Chvíli jsem si myslel, že budu bojovat o to, abych se za ním jen udržel. Ale celkově nám to šlo. Na Kypru jsem se dobře sžil s vozem a to se nám podařilo udržet. Budu doufat, že se mi podaří udržet pátou příčku.
Henning Solberg – Ford; 6. Místo:V autě jsem se cítil dobře a užíval jsem si to. Doufám, že to zítra bude pěkná bitva. Pokud bude Matthew chtít svoji příčku uhájit, může se snažit, ale já se budu snažit také.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.