Loeb se dostal do vedení. Hirvonen a Solberg si trápily s odcházejícími pneumatikami.
Sebastien Loeb – Citroen; 1. Místo:Dnes se mi opravdu velice dařilo. Podařilo se mi udělat vše pro to, abych upevnil svoje vedení. Otázka čištění tratě soupeřům byla sporná. Nejdůležitější je, že pro zítřek máme velmi dobrou výchozí pozici. Možná, že zítra nebude tak těžká se udržet ve vedení, protože zítřejší zkoušky budou asi ještě o něco více zakroucené a prašné. Budeme muset počkat a potom uvidíme.
Mikko Hirvonen - Ford; 2. místo:Na třinácté RZ jsem dělal vše, co jsem mohl, ale moje pneumatiky prostě úplně odešly. Ale zítřek bude dlouhý, a když budu startovat až za Loebem, budu mít čistější trať. Dokud se nedostanu do problémů třeba s prachem ve vzduchu nebo něčím podobný, stále tu bude šance, abych ho dohnal. A o to se také budu snažit, jiná možnost není.
Dani Sordo - Citroen; 3. místo:Se svojí prozatímní pozicí jsem spokojený. Trošku mě mrzí nějaké moje chyby, ale takový je motorsport.
Petter Solberg – Citroen; 4. Místo:Na pravé zadní pneumatice jsem úplně přišel o vzorek a tak to v některých zatáčkách bylo přímo děsivé. Ke konci jsem se musel krotit, ale celkově to byl pro mě úspěšný den. Vlastně ještě lepší, než jsem očekával.
Matthew Wilson – Ford; 5. Místo:Henning na mě opravdu tvrdě tlačil. Chvíli jsem si myslel, že budu bojovat o to, abych se za ním jen udržel. Ale celkově nám to šlo. Na Kypru jsem se dobře sžil s vozem a to se nám podařilo udržet. Budu doufat, že se mi podaří udržet pátou příčku.
Henning Solberg – Ford; 6. Místo:V autě jsem se cítil dobře a užíval jsem si to. Doufám, že to zítra bude pěkná bitva. Pokud bude Matthew chtít svoji příčku uhájit, může se snažit, ale já se budu snažit také.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, které na semaforu sice potrápily kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
V Druhé kapitole naší dlouhodobé recenze se podíváme na zoubek naftovému čtyřválci o objemu 1,5 litrů, který pracuje ve voze, jehož pohotovostní hmotnost činí 1585 kg. Je to důstojná motorizace pro načančané SUV, které o sobě tvrdí, že hraje vysokou hru? A co spotřeba?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?