Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Marcus Grönhom bojuje v právě probíhající Vodafone Rali de Portugal o pódiové umístění. Po prvním dni je na čtvrté příčce, když se celý den pohyboval kolem druhého místa.
Bývalý tovární jezdec Peugeotu a Fordu si první den užíval. Po většinu dne se mu vyhýbaly problémy a zvykal si na pro něj nové auto, které mu připravuje Prodrive. Marcus zajížděl skvělé časy a po většinu dne byl na krásné druhé pozici.Během RZ4 měl dokonce šanci zaútočit na vítězství. Hned na startu však ztratil, protože mu pořadatelé oznámili, že rychlostní zkouška je zrušena po kolizi Latvali. Najednou ale Marcus dostal povel, aby odstartoval. Na poslední RZ se před něj dostali oba jezdci továrního týmu Citroën, protože Fin na trati dojel Ford Khalida Al-Qassimiho a chvíli trvalo, něž ho předjel.Po prvním dni tedy Grönholm ztrácí na vedoucího Hirvonena necelou půl minutu, se svým výsledkem je spokojen: „Startovní pozice pro nás byla určitě výhodou. Ze začátku jsem ale trošku bojoval s rozpisem. Nebyl bezchybný a já nemohl najít správný rytmus. Druhé průjezdy už byly tvrdší a nebyly tak zábavné.“Na posledních kilometrech dne dojel ex-mistr světa Al-Qassimiho s Fordem. Až ho předjel, tak ucítil nějaké vibrace, a tak se rozhodl v poklidu dojet do cíle a nesnažil se smazat ztrátu. „Plán na zítřek je jednoduchý. Chci být stejně rychlý jako ostatní jezdci. Myslím, že budou hodně rychlí,“ předpovídá Fin.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
