Marcus Grönhom bojuje v právě probíhající Vodafone Rali de Portugal o pódiové umístění. Po prvním dni je na čtvrté příčce, když se celý den pohyboval kolem druhého místa.
Bývalý tovární jezdec Peugeotu a Fordu si první den užíval. Po většinu dne se mu vyhýbaly problémy a zvykal si na pro něj nové auto, které mu připravuje Prodrive. Marcus zajížděl skvělé časy a po většinu dne byl na krásné druhé pozici.Během RZ4 měl dokonce šanci zaútočit na vítězství. Hned na startu však ztratil, protože mu pořadatelé oznámili, že rychlostní zkouška je zrušena po kolizi Latvali. Najednou ale Marcus dostal povel, aby odstartoval. Na poslední RZ se před něj dostali oba jezdci továrního týmu Citroën, protože Fin na trati dojel Ford Khalida Al-Qassimiho a chvíli trvalo, něž ho předjel.Po prvním dni tedy Grönholm ztrácí na vedoucího Hirvonena necelou půl minutu, se svým výsledkem je spokojen: „Startovní pozice pro nás byla určitě výhodou. Ze začátku jsem ale trošku bojoval s rozpisem. Nebyl bezchybný a já nemohl najít správný rytmus. Druhé průjezdy už byly tvrdší a nebyly tak zábavné.“Na posledních kilometrech dne dojel ex-mistr světa Al-Qassimiho s Fordem. Až ho předjel, tak ucítil nějaké vibrace, a tak se rozhodl v poklidu dojet do cíle a nesnažil se smazat ztrátu. „Plán na zítřek je jednoduchý. Chci být stejně rychlý jako ostatní jezdci. Myslím, že budou hodně rychlí,“ předpovídá Fin.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.