ROZHOVOR; Na tiskové konferenci před startem Rally Portugal se bývalý mistr světa Marcus Grönholm vyjádřil o současné situaci v MS, o svém závodění atd... Čtěte zde.
Marcusi, výtejte zpět ve WRC. Je to již skoro rok a půl, kdy jste naposled startoval v MS, jaké jsou Vaše pocity po návratu?
Cítím se docela dobře. Před startem jsem ale moc netestoval a nenajel moc kilometrů. Pro mě je všechno tak trošku nové. Zvykám si také na jiný vůz. Jsem zde a stát se může cokoliv.
Vloni jste jel jako předjezdec, může Vám to něják pomoct?
Dobře, nějáké zkoušky zůstaly stejné, ale nějáké se změnily. Nevím, jak moc mi to může pomoci.
Jedete se Subaru WRC 2008 týmu Prodrive, co si o něm myslíte, jak moc je to auto konkurenceschopné?
Nemám ponětí! Uvidíme. Po mém testu jsme udělali nějaké změny v nastavení a už před tímto testem proběhly určité změny. Nakonec se v něm cítím docela dobře.
Být fit je také docela důležité. Od té doby, co jste přestal závodit, jste se neudržoval ve 100% kondici, musel jste se na tento závod hodně připravovat?
Minulý týden jsem bohužel nemohl nic moc dělat, protože jsem byl nemocný. Přesto ale vím, že moje forma je tak dobrá, jako nikdy předtím. Měl jsem totiž v plánu zúčastnit se skimaratonu. Bohužel to nevyšlo. V poslední době jsem sice moc netrénoval, ale nebude to problém.
Bude se jednat o ojedinělý závod, nebo hodláte startovat pravidelně?
V současnosti nemám žádné plány. Koncentruji se plně na tento víkend. V neděli ale už budeme vědět víc.
Co Vás přimělo k závodění?
Již dlouho jsem byl v kontaktu s Prodrivem. Nakonec jsme se domluvili na mém startu.
V minulém roce a půl jste rally jen sledoval doma u televizní obrazovky, jaké to je?
U některých soutěží je to opravdu skvělé, být doma. U jiných zase naopak těžké, jen tak sedět doma. Na některých soutěžích jsem byl. Je škoda, že zbylo jen tak málo týmů, ale to se zlepší.
Postrádal jste závodění?
Cestování mi nechybělo. Chybělo mi závodění a ten pocit. Po 20ti letech je to těžké, najednou nezávodit.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.